大輪轂好處有什么好處？
在文章一開始還是要闡明一下，小編其實也是不折不扣的“大腳怪”控，因為什么呢？原因很簡單——好看！看看各大廠家汽車設計師筆下的車子，還有車展上那些讓人眼花繚亂的概念車，他們都有一個共同點：大輪轂。所以說白了，可能對于年輕人來說，大輪轂意味著拉風，意味著回頭率，意味著一種態(tài)度。
當然除了好看，大輪轂對車輛操控也有一定的好處。這也就是為什么大多數(shù)豪華品牌也要用大輪轂。主要是基于以下原因：一、外觀好看，有面子。二、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小。三、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩(wěn)，捉地力更大。
輕量化輪轂比一味加大，更有用
很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高性能，這是錯誤的。輪胎和輪轂的大小直接影響轉動動量和直線運動動量，俗話就是慣性的原因。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想提高性能，又想加大加寬輪胎，必要的做法就是用輕量化輪轂。
慣性就是物體保持靜止或運動狀態(tài)的特性。慣性越大，要想改變狀態(tài)越困難。輪胎慣性有兩個主要慣性：
1、輪子轉動慣量：胎轉動慣性直接影響加速性能。因為加速時輪胎慣性越大，輪胎轉數(shù)上升的越慢，汽車加速也就越慢。
2、輪子上下運動的慣性：因為道路不是平坦的，在高速行駛中，如果道路有上下起伏，輪胎就會沿懸掛方向向上運動緩沖，之后再彈回路面。如果輪胎慣性增大，彈回路面的時間就會增加，造成輪胎在空中懸空時間增加，導致動力輸出不連續(xù)或增加打滑機會。這樣在重量減少的情況下來彌補重量外移帶來的慣性增加。18寸要想比17寸性能更加好，每個輪子至少要減少2斤重量才能達到。
家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端
家用車上，99%的合金輪轂都采用的是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無法平衡回這一重量。這會導致簧下質(zhì)量增加，從而對油耗、操控性、舒適性造成全部的負面影響，這也是上面我們提到的，要選用輕量化的輪轂。而低扁平率輪胎帶來的另一負面影響便是乘坐舒適性。所以想一味換大輪轂的朋友也要考慮清楚這方面的代價。
所以廠商會根據(jù)車的扭矩和馬力配不同的輪轂和輪胎。舉個例子來說：1.5的飛度配一個18寸的輪轂跑不快也浪費油，因為扭矩不夠，相反3.0T的奧迪A8配個14寸的輪轂也是浪費動力和浪費油。所以說輪轂的尺寸和輪胎的寬度必需要和車的扭矩和馬力匹配，向下或向上超過匹配的范圍都是浪費油和動力的。
那對于這個匹配范圍是如何界定的呢？
這種界定考慮的因素會比較多，、車上的人數(shù)、路況、天氣、駕駛習慣、駕駛者的性格。你只要知道，大馬力的車用小輪轂就會出現(xiàn)嚴重打滑的現(xiàn)象，因為扭矩過盛了，相反小馬力的車用大輪轂就會動力不足。只要在合理范圍內(nèi)，沒有最匹配的，只有最適合自己的。
執(zhí)意換大輪轂，如何挑選輪轂？
1.首先選輕質(zhì)的（品牌安全的前提下）
2.選質(zhì)量分布偏中心的
對于點可能要著重說一下，為何要選擇質(zhì)量分布片中心的。在這之前我們要明白一個影響旋轉運動的物理公式：
T=I x a, T 是扭矩（力矩），I 是轉動慣量，a是角加速度（旋轉速度增加的速率）。其中的I ，通俗的說法就是物體被旋轉時抗拒外界干擾的能力。跟物體質(zhì)量分布有關。質(zhì)量離旋轉中心越遠，那么I越大，轉動慣量越大，從而影響性能。
用以下兩個輪轂做對比，如果都是20斤重，你覺得哪個轉動慣量小呢？當然是種小，因為輪轂支撐的質(zhì)量大都集中在中央，而右邊較重的部分靠近外邊緣。右邊這樣的設計會加大轉動慣量。性能當然沒有左邊的好啦。 所以選輪轂，不光要看輪轂的總質(zhì)量，還要看質(zhì)量分布在什么位置，質(zhì)量離中心越遠越不好。
自己換大輪轂需要注意什么？
換一套輪轂的價格從幾百到上千元不等，由于市場魚龍混雜，所以不建議從網(wǎng)上購買輪轂進行更換，另外如果要更換也需要找到專業(yè)人士，而不能一味的求美觀弄的車都開不成。如果您覺得您技術過硬，那么更換輪轂時請注意以下兩點：
1、注意觀察內(nèi)部構造以防卡到
好多人在更換輪轂時只注意到裝上去不碰到外側板金就行，但是其實拆下來輪子仔細看看里面的構造，會發(fā)現(xiàn)有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮，所以在裝輪轂時要提前留出余量。
2、剎車卡鉗卡到輪圈
在現(xiàn)在的車上，為了安全經(jīng)常使用大號的剎車卡鉗。這類情況，如果輪圈偏距(offset值)不夠以及使用了設計合理的輪圈，也會出現(xiàn)輪圈卡到剎車卡鉗的情況。安裝完成后，如果行駛時輪轂有摩擦的聲音，就要注意及時更換了。
總結：
如果您是任性的土豪，那么裝多大的輪轂都隨您喜好。如果您是經(jīng)濟實用型的公司白領，那么還是踏踏實實用原車的輪轂即可，畢竟那些都是反復實驗后匹配十分成熟的結果，起碼不必懷疑它的可信賴性與舒適性。另外再在這里重申一句：小改怡情，大改違法。
當然除了好看，大輪轂對車輛操控也有一定的好處。這也就是為什么大多數(shù)豪華品牌也要用大輪轂。主要是基于以下原因：一、外觀好看，有面子。二、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小。三、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩(wěn)，捉地力更大。
輕量化輪轂比一味加大，更有用
很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高性能，這是錯誤的。輪胎和輪轂的大小直接影響轉動動量和直線運動動量，俗話就是慣性的原因。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想提高性能，又想加大加寬輪胎，必要的做法就是用輕量化輪轂。
慣性就是物體保持靜止或運動狀態(tài)的特性。慣性越大，要想改變狀態(tài)越困難。輪胎慣性有兩個主要慣性：
1、輪子轉動慣量：胎轉動慣性直接影響加速性能。因為加速時輪胎慣性越大，輪胎轉數(shù)上升的越慢，汽車加速也就越慢。
2、輪子上下運動的慣性：因為道路不是平坦的，在高速行駛中，如果道路有上下起伏，輪胎就會沿懸掛方向向上運動緩沖，之后再彈回路面。如果輪胎慣性增大，彈回路面的時間就會增加，造成輪胎在空中懸空時間增加，導致動力輸出不連續(xù)或增加打滑機會。這樣在重量減少的情況下來彌補重量外移帶來的慣性增加。18寸要想比17寸性能更加好，每個輪子至少要減少2斤重量才能達到。
家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端
家用車上，99%的合金輪轂都采用的是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無法平衡回這一重量。這會導致簧下質(zhì)量增加，從而對油耗、操控性、舒適性造成全部的負面影響，這也是上面我們提到的，要選用輕量化的輪轂。而低扁平率輪胎帶來的另一負面影響便是乘坐舒適性。所以想一味換大輪轂的朋友也要考慮清楚這方面的代價。
所以廠商會根據(jù)車的扭矩和馬力配不同的輪轂和輪胎。舉個例子來說：1.5的飛度配一個18寸的輪轂跑不快也浪費油，因為扭矩不夠，相反3.0T的奧迪A8配個14寸的輪轂也是浪費動力和浪費油。所以說輪轂的尺寸和輪胎的寬度必需要和車的扭矩和馬力匹配，向下或向上超過匹配的范圍都是浪費油和動力的。
那對于這個匹配范圍是如何界定的呢？
這種界定考慮的因素會比較多，、車上的人數(shù)、路況、天氣、駕駛習慣、駕駛者的性格。你只要知道，大馬力的車用小輪轂就會出現(xiàn)嚴重打滑的現(xiàn)象，因為扭矩過盛了，相反小馬力的車用大輪轂就會動力不足。只要在合理范圍內(nèi)，沒有最匹配的，只有最適合自己的。
執(zhí)意換大輪轂，如何挑選輪轂？
1.首先選輕質(zhì)的（品牌安全的前提下）
2.選質(zhì)量分布偏中心的
對于點可能要著重說一下，為何要選擇質(zhì)量分布片中心的。在這之前我們要明白一個影響旋轉運動的物理公式：
T=I x a, T 是扭矩（力矩），I 是轉動慣量，a是角加速度（旋轉速度增加的速率）。其中的I ，通俗的說法就是物體被旋轉時抗拒外界干擾的能力。跟物體質(zhì)量分布有關。質(zhì)量離旋轉中心越遠，那么I越大，轉動慣量越大，從而影響性能。
用以下兩個輪轂做對比，如果都是20斤重，你覺得哪個轉動慣量小呢？當然是種小，因為輪轂支撐的質(zhì)量大都集中在中央，而右邊較重的部分靠近外邊緣。右邊這樣的設計會加大轉動慣量。性能當然沒有左邊的好啦。 所以選輪轂，不光要看輪轂的總質(zhì)量，還要看質(zhì)量分布在什么位置，質(zhì)量離中心越遠越不好。
自己換大輪轂需要注意什么？
換一套輪轂的價格從幾百到上千元不等，由于市場魚龍混雜，所以不建議從網(wǎng)上購買輪轂進行更換，另外如果要更換也需要找到專業(yè)人士，而不能一味的求美觀弄的車都開不成。如果您覺得您技術過硬，那么更換輪轂時請注意以下兩點：
1、注意觀察內(nèi)部構造以防卡到
好多人在更換輪轂時只注意到裝上去不碰到外側板金就行，但是其實拆下來輪子仔細看看里面的構造，會發(fā)現(xiàn)有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮，所以在裝輪轂時要提前留出余量。
2、剎車卡鉗卡到輪圈
在現(xiàn)在的車上，為了安全經(jīng)常使用大號的剎車卡鉗。這類情況，如果輪圈偏距(offset值)不夠以及使用了設計合理的輪圈，也會出現(xiàn)輪圈卡到剎車卡鉗的情況。安裝完成后，如果行駛時輪轂有摩擦的聲音，就要注意及時更換了。
總結：
如果您是任性的土豪，那么裝多大的輪轂都隨您喜好。如果您是經(jīng)濟實用型的公司白領，那么還是踏踏實實用原車的輪轂即可，畢竟那些都是反復實驗后匹配十分成熟的結果，起碼不必懷疑它的可信賴性與舒適性。另外再在這里重申一句：小改怡情，大改違法。
